[新聞] Tesla FSD 全自動駕駛終於登陸中國 台灣
Tesla FSD 全自動駕駛終於登陸中國 台灣為何仍無法開通
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Mash Yang 2026.05.22 12:31PM
Tesla 在經過數年談判後，正式將 FSD 全自動駕駛功能引進中國市場。專家分析台灣遲
未開通的原因，包括機車交通複雜、法規未完善，以及市場規模優先級考量。
經過數年的測試、談判與無數次的「即將推出」傳聞，Tesla終於正式在中國市場推出「
全自動駕駛」 (FSD，Full Self-Driving)系統，使得中國成為全球第10個可以使用FSD (
監督版)的國家。在中國這個全球競爭最激烈、本土車廠自動駕駛技術百花齊放的電動車
市場中，Tesla成功闖過監管大門，不僅是一次重大的法規突破，更是其在硬體價格戰中
，試圖以「軟體服務」重新奪回科技制高點的關鍵戰役。
買斷制要價逾人民幣6萬元，無監督版仍需等待
根據Tesla在X上的官方貼文，中國正式被列入支援FSD的10個國家名單中。與美國近期改
採每月99美元的純訂閱制不同，Tesla在中國官方網站上將這項功能列為Model 3的「完全
自動駕駛能力」選購項目，消費者需在車價之外，支付人民幣64000元 (約9410美元或新
台幣30萬元)的一次性買斷費用。
需要強調的是，目前Tesla的FSD功能在全球各地推行版本均為「監督版」 (Supervised)
，駕駛仍需隨時準備接管車輛。至於真正無需人類介入的「無監督版」
(Unsupervised)FSD功能，目前僅在德州 (奧斯汀、達拉斯、休士頓)的Tesla Robotaxi無
人自動駕駛計程車車隊運行。雖然Elon Musk樂觀預估無監督版將在今年底於全美普及，
但考量到他過去的「時程表自動調整紀錄」，業界普遍持保留態度。
分析：先前為何卡關？資料安全與測繪法規是最大高牆
在這次正式開放之前，中國的Tesla車主僅能使用基礎的Autopilot與EAP (增強版自動輔
助駕駛)。FSD之所以在中國市場卡關多年，核心原因完全聚焦於「國家安全」與「數據監
管」：
‧ 地理圖資測繪限制：中國對於高精地圖與道路測繪有著極為嚴格的國家安全規範，外
資企業不得獨自在中國境內進行道路測繪。為了解決這個問題，Tesla必須與中國本土具
備資質的圖資供應商 (如百度Baidu)進行深度合作，才能合法取得FSD運行所需的導航與
圖資授權。
‧ 數據本地化 (Data Localization)：FSD的強大仰賴於神經網路從車隊收集海量行車影
片與數據進行訓練。中國政府明令要求，所有在中國境內產生的智慧聯網車輛數據，必須
「留在中國」，並且禁止將涉及道路、基礎設施與人臉的影像數據傳回美國伺服器。
Tesla為此在上海建立專屬的數據中心，並且通過中國當局嚴格的資料安全合規檢測，才
終於取得FSD落地的門票。
開放背後的意義：軟體變現與迎戰中國「造車新勢力」
FSD功能在中國的落地，對Tesla來說具備兩大戰略意義：
首先是「開闢軟體營收新藍海」。面對比亞迪 (BYD)與小米等車廠發動的血腥價格戰，
Tesla的硬體毛利率正持續承壓。解鎖擁有龐大保有量的中國FSD市場，將為Tesla帶來極
為可觀的高毛利軟體收入。
其次是「技術防禦」。中國的「造車新勢力」如小鵬 (XNGP)、華為 (ADS)與蔚來 (NOP+)
，近年來在「無圖智駕」與城市輔助駕駛的發展速度極快，甚至在部分中國複雜路況的表
現上令消費者驚豔。Tesla若再不將完整的FSD功能引進中國，其「科技領先者」的品牌光
環將被嚴重削弱。
全球開放狀態與「台灣為何無法開通」之謎
目前，Tesla FSD已經在全球10個國家開放，主要集中在北美 (美國、加拿大)、部分已經
獲准使用的歐洲國家，以及目前最新加入的中國。而許多台灣車主花二十幾萬台幣選配
FSD功能，至今卻仍只能使用自動變換車道、自動停車等EAP輔助功能，無法體驗真正的「
城市街道自動轉向」。
台灣遲未開通 FSD 的關鍵原因主要有三：
‧ 「機車瀑布」與獨特的複雜路況：台灣的交通環境極度特殊，擁有全球密度最高的機
車族群，常有汽機車爭道、隨意鑽車縫、不規則的巷弄與違停等狀況。Tesla的FSD V12採
用「端到端」神經網路，意味極度仰賴「在地化的訓練數據」。若缺乏足夠針對台灣機車
混流路況的AI訓練模型，貿然開放將產生極大的安全隱患。
‧ 法規與基礎建設未到位：台灣交通部目前針對Level 2以上的自動駕駛系統，在市區道
路的開放規範仍相對保守。缺乏明確的自駕車肇事責任歸屬法規，以及路口標線與號誌的
標準化不足，都讓Tesla在評估引入台灣市場時面臨極高的法規與肇責風險。
‧ 市場規模優先級：訓練在地化模型需要投入龐大的算力資源。從商業角度來看，Tesla
勢必會優先將資源投入在如北美、中國、歐洲等具備數百萬規模龐大車隊的市場；台灣的
市場胃納量雖然在亞太區表現不俗，但在全球資源排擠下，自然難以成為FSD在地化適配
的優先順位。
分析觀點：自動駕駛將成為各國「數位主權」的新戰場
Tesla FSD成功打入中國，證明一件事：未來的自動駕駛不僅是AI算力比拚，更是企業與
當地政府在「數位主權」與「資料落地」上的政治協商。
每一台開啟FSD的車輛，都是在馬路上移動的高解析度超級攝影機。各國政府勢必會越來
越嚴格地審視這些環境數據的流向。Tesla在中國建立在地資料中心的妥協模式，未來極
可能成為其進軍其他嚴格監管市場的標準範本。
至於台灣的車主們，在法規鬆綁與專屬路況模型訓練完成之前，這筆高昂的FSD選配費用
，恐怕還得繼續當作是買一個「對未來的期權」。
心得：
FSD Supervised is now available in:
- United States
- Canada
- Mexico
- Puerto Rico
- China
- Australia
- New Zealand
- South Korea
- The Netherlands
- Lithuania
WHAT?!
連人均GDP只有一萬四千美元的墨西哥都有了
台灣沒有的三大原因：
「機車瀑布」與獨特的複雜路況
法規與基礎建設未到位
市場規模優先級
特粉繼續等吧
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