[新聞] 被習近平錯誤決策害慘了！赴日本航班一砍
原文標題：被習近平錯誤決策害慘了！赴日本航班一砍再砍 中國3大航空公司血虧
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發布時間：2026/09/16 15:51
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原文內容：
中國3大國有航空公司中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空在2026年上半年合計
出現約82億元人民幣（約388.1億元新台幣）的虧損，這背後原因除了燃料費暴漲之外，
受到習近平政權呼籲民眾避免赴日的影響，航空公司接連縮減較容易接受漲價、獲利能力
較高的日本航線，也造成衝擊，日媒指出，這個原本應該對日本造成打擊的政策，卻反而
讓中國自家航空公司陷入困境。
日本媒體《PRESIDENT Online》報導，受到春節旅遊需求支撐，中國3大國有航空公司在
2026年第一季仍維持獲利，但截至8月底陸續公布的財報顯示，3家公司上半年合計出現約
82億元人民幣的虧損，這也是3家公司連續第7年出現上半年虧損，從受到春節需求支撐的
第1季獲利急轉直下，僅僅3個月的4月至6月，業績便急遽惡化。
2026年全年也預計會陷入虧損，滙豐（HSBC）分析師預估，3家公司合計將出現168億元人
民幣（約795.3億元新台幣）的虧損。與市場原本的13億元人民幣（約61.5億元新台幣）
的獲利預期相比，業績一口氣翻盤。
其中一大原因，是伊朗戰爭導致成本增加，美國與以色列在2月對伊朗發動攻擊後，燃料
價格大幅上漲，但報導分析，除了燃料價格暴漲推高成本，中國政府呼籲民眾避免赴日後
，航空公司接連削減日本航線，反而失去原本能夠透過漲價改善收益的重要市場。
日本首相高市早苗去年11月在國會發表「台灣有事」言論後，中日關係急遽惡化，中國政
府呼籲公民避免前往日本旅遊，中國航空公司更將飛往日本的航線座位數減少。
根據英國航空數據公司OAG資料，中國籍航空公司去年12月往返日本的座位數，從去年11
月規劃的185萬個大砍至142萬個，短短1個月減少23.2%；航班數也從9813班降至7432班，
減少24.3%。
部分航線的減幅更為驚人，上海浦東—新千歲約減少3萬3000個座位、降幅43%；南京— 關
西則砍掉約2萬7000個座位，減幅達73%。在今年2月，更有49條日本往返航線原定航班全
部停飛。中國3大航空公司在1月26日宣布，針對日本航線機票，可接受更改航班或退還未
使用區段的票款，這使得各公司在最重要的春節旺季蒙受重大損失。
但對中國各航空公司而言，日本航線是實際上的「金雞母」，是2025年帶動國際航線成長
的市場中，規模最大的市場；此外，中國3大國營航空公司約3成營收依賴國際航線，中國
國內不斷擴大的高速鐵路網，成為國內航線的負擔，既然國內航線無法成長，能夠重振業
績的空間就只剩海外市場。
中國東方航空的國際航線座位供給量年增13.5%。其中帶動成長的是日本，座位數達240萬
個，增幅達27%。該公司國際航線最繁忙的前5大航線中，就包括關西—上海浦東及成田—
上海浦東。
中國東方航空整體座位供給僅增加2.2%，國內航線只增加0.1%，成長停滯。中國南方航空
整體僅增加0.1%，國內航線則減少2.3%。在海外部分，北美市場受到中美兩國限制航班數
量的影響，中國東方航空的座位供給量目前仍比2019年減少75%。
日本市場之所以重要，在於旅客相對具有較強消費能力，航空公司也較有機會將燃料成本
上漲轉嫁到票價。中國民航主管機關的規定，中國各航空公司可以將燃料成本上漲的部分
，最高80%轉嫁到票價上，但乘客是否願意接受則是另一回事，HSBC分析估算，中國航空
公司實際上約只能將6成燃料成本漲幅轉嫁給乘客，若漲幅過高，價格敏感的中國旅客可
能轉搭火車等其他交通工具或選擇其他目的地。
對於中國航空業來說，日本與歐洲被視為少數且例外可以接受漲價的市場，主要是這2地
的消費者購買力強、航線獲利能力也高，因此航空公司的定價能力仍能維持。但中國航空
公司卻在此時大幅削減日本航線，等於自行放棄改善收益的機會。
反觀日本整體旅遊市場，雖然今年1月至7月中國赴日旅客大減56.3%，但同期整體赴日旅
客僅減少1.7%；7月赴日旅客更達344萬人，創下7月歷史新高。
換言之，中國旅客減少確實對日本觀光造成影響，但其他國家旅客填補部分缺口。對中國
航空公司而言，砍掉日本這個原本重要、且具備較高定價能力的市場，卻讓自身在燃料成
本高漲、國內航線又成長乏力的情況下，少了一個重要的收益來源。
報導指出，中國政府原本是以對日本實施經濟制裁為目的，呼籲民眾避免赴日。但結果看
來，受到最大不利影響的，反而是中國自己的航空公司。
心得/評論：
日本航線原本是中國航空業的金雞母
但中國卻把金雞母給砍惹
加上中東戰事
便宜的油 啪~沒惹!
導致中國三大航空的獲利急遽惡化,變成虧損
有投資中國股市航空板塊的網友要注意風險
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